Humility and Preparation on the Ocean Part Two

Well Greg I reviewed our "inauspicious" little trip to Parrot's Island from Cabo Frio on a 85 Kg DINGUE and would like to remark some details:

-As I heard after you left, that monday had the strongest winds on the carnival's week in Cabo Frio area; lesson learned: Check the wind (wether prediction) before sailing.

-The four knockdowns we had two were caused by a crewmember falling (or jumping) from the boat and unbalancing the boat that was already hard to control due to the strong and unstable wind; lesson learned: Crew should have minimum clue (get trained) on what are they doing on the boat and the effects on it and on what they are going to encounter and how they should react.

-The first knockdown has no explanation other than pure inexperience; Lesson learned: practice more and more.

-The last knockdown happened because the rudder fell off due to a loose screw as you pointed and the explanation for that is simple, the boat is brand new. That was the second time I sailed on it, and as all new things it needed adjustments, because the hull was to tight I tried to fix that loosening the bolt on that screw and tightening it back without proper tools; lesson learned do a check list on all bolts and fixtures on the boat and if service is needed, do it with the confidence it is done properly or leave the service to more skilled people. Test also should be done until confidence in the equipment is acquired.

-We both got our hands cut (no gloves) and if something worst happened we had no life vests to aid us; lesson learned: we all need proper safety equipment.

A little Dingue except for the sail and hull that resembles a miniature yacht is totally different from any big boat and much more aggressive and sensitive to mistakes than one.

Of course I am preparing myself, took a course on big sailing boats, studying lots of books (not just a quick read) either technical and not, went sailing on rented sailing boats in the attempt to get experience, talking to more experienced sailors about the subject.

The main reason I got the little Dingue is to start getting experience and to feel a glimpse of what is expecting all of us that are going on this trip. I fell that I am achieving this goal and all the mistakes serves as lessons to learn and try not to repeat.

But make no mistake this is a dangerous trip in many aspects and will have proper preparation. I take it very seriously and got surprised that you may think we may take it lightly, please do not confuse a learning experience in a close to shore sail with powerboat backup to an Atlantic cruise in a large boat.

Humility and Preparation on the Ocean

Well, my decision to accept Lucio's invitation and take part on the cross-Atlantic journey is still pending. But Monday's inauspicious sailing journey in Lucio's 80kg dingue was perhaps not the endorsement I needed. We had the misfortune of flipping the boat a total of four times in a very busy and windy ocean. Our last flip, in the relative tranquility of a canal, occurred because the rudder fell off due to a loose screw (we will forego an explanation of why the screw was loose). On that occasion, I found myself underwater, beneath the sail. Lucio assures me his large sailing boat is far more stable, as is to be expected. Let's hope so...and let's also hope that Pedro can teach us green thumbs a thing or two about sailing that might help us weather the storm... the ocean is not to be taken lightly, and such trips require more than just a quick read...they require humility and preparation-- a strong rejection of anything approaching hubris...

On the positive side, we're learning: we managed to right the boat each time it flipped and impressively tack into the narrow entrance of Cabo Frio's Canal, maneuvering around the intense traffic.

Sonho da partida!

Talvez como resultado de ter adormecido a divagar acerca da viagem, sonhei com a partida.

Lembro da animação e excitação da tripulação (que ainda não conheço), de um barco lindo, brilhante, com cheiro de estreia.

A última imagem foi de amigos e familiares, junto ao Padrão dos Descobrimentos (na foto), marco que assinala a glória dos percursores de um império marítimo de outros tempos, a acenarem para um veleiro com uma bandeira gigante em tons de verde e amarelo, com um globo azul ao centro.

Já acordado ri-me sózinho a imaginar o armador agarrado ao leme, sorrindo feito menino, orgulhoso e feliz, prestes a iniciar a sua epopeia.

Outro tema...

Exploradores famosos!

Drake:

Sir Francis Drake (c. 1540 - 1596) - English explorer. The first English captain to sail around the world and survive.

...

http://en.wikipedia.org/wiki/Explorer

Um tributo a um grande explorador, de um barco que se pretende aventureiro.

Enquadrando o nome num tema!

De novo na questão do nome do veleiro.

Grande parte das vezes, os melhores nomes surgem por "inesperada magia". Do nada, alguém se lembra de algo despropositado que cai na graça de quem de direito e passa a fazer todo o sentido. Ainda temos um mês e alguns dias para o baptismo da "criança".

Lembrei-me de sugerir que, para facilitar o encontro de um bom nome, pensemos num tema.

Se eu baptizasse um barco hoje, creio que lhe chamaria HEDON.
Hedon não consta como palavra nos vocabulários inglês ou português (únicos que domino, em centenas...). Consta sim (obrigado Google e Wikipedia, meus mentores), como uma vila algures em terras de Sua Majestade.
Contudo, na minha imaginação, Hedon poderia bem ser o Deus da minha "religião", da minha corrente filosófica predilecta: Hedonism.
Mais, fonéticamente pode ser entendido como Éden, sem cair na foleirice cafona de apelidar um barco de Paraíso.

Eu gosto de mitologia... (embora nada saiba acerca de)! VAYU, the Hindu God of wind...

Em inglês, ou outro idioma, VAYU soa-me muito bem. Em português (e no Brasil pior :D), VAYU seria alvo fácil de piada grosseira.

Roupas de velejador!

Meus caros,

Como estamos a falar de uma travessia oceânica com pernas de vários dias de duração, é bom irmos bem preparados para qualquer condição climatérica com que nos possamos deparar.

O ideal seria pegar vento ora de Noroeste, ora de Sudeste, com velocidades constantes nos 15 nós. Desse modo velejariamos sempre ao largo. E sempre dias de sol. Mas isso mais que idílico, é utópico.

Convém levar, para eventuais tempestades:

1 bom casaco oceânico de tempestade,
1 bom par de calças "jardineiras" de tempestade,
1 par de botins de vela,
vários pares de meias térmicas, e

1 casaco suplente (não precisa de ser tão bom)
1 par de sapatos de vela (sola clara: branca ou creme).

O frio e desconforto são dos principais inimigos dos velejadores e muito propícios a potenciar enjôos que tornam a viagem bem desagradável. Eu, que amo velejar e fazer travessias, já me odiei e questionei em momentos de enjôos mais difíceis...

Mesmo em pleno verão faz frio durante a noite em alto mar! Como tal, o equipamento deve ser bom e confortável.

Existem várias marcas de excelência que são sempre boas escolhas:

Helly Hansen
Henri Lloyd
Slam
Gill
Musto
...

Toca a googlar isso e escolher: "SAILING OFFSHORE GEAR".

AVISO: Certifiquem-se que se trata de "OFFSHORE GEAR". Por norma são os mais caros. Mas vale a qualidade.

E convém experimentar antes de comprar. Tem que assentar bem.

Google e o Blog

Hoje fiz uma pesquisa do nosso blog pelo Google aparecemos na primeira pagina com as seguintes palavras:

logbook veleiro
dufour 405
fotos Dufour 405
travessia dufour

Interessante...

!!!Atenção - Confirmação da Tripulação!!!

Caros tripulantes,

Após conversas com nosso capitão Pedro chegamos a conclusão que o número de tripulantes não deve exceder 6 pessoas que já é um número alto.
O “Dr. on Board” Leco só fará a perna Cabo-Verde Noronha, na maior parte da travessia teremos 5 tripulantes.
Assim deixo abaixo a descrição das pernas e fico aguardando a confirmação de cada um na perna de interesse:

Perna De Até Mn Km Dias Mn/dia
1 Lisboa Canarias 700 1296 5 140
Parada de 1 dia
2 Canarias Cabo Verde 850 1574 6 140
Parada de 2 dias
3 Cabo Verde Noronha 1400 2592 10 140
Parada de 4 dias
4 Noronha Recife 300 555 2 140
Parada de 1 dia
5 Recife Abrolhos 629 1164 4 140
Parada de 1 dia
6 Abrolhos Cabo Frio 362 670 3 140
Parada de 1 dia
7 Cabo Frio Rio 65 120 0 140

Nome do veleiro!

Falando sério: Gostei da sugestão do WEST no comentário acerca do nome do veleiro. NATALIE soa-me bem...

Na lingua inglesa barco é feminino. traduz-se para embarcação. Não é uma questão de tradição.

Falando menos sério:

Ou então faça-se uma transposição do nome do armador para o feminino em inglês: LUCY.

Acho que também soa bem... :P :D

Internet via satélite!!!???

Pesquisei no Google: satellite + internet + marine.

Nas consultas efectuadas aos vários resultados não encontrei nenhuma solução viável. Para grande pena minha, a ligação à internet por satélite continua absurdamente cara.
Além das subscrições rondarem os 1500 USD mensais (com períodos mínimos de 12 meses), há ainda que acrescentar uns 6000 USD para aquisição da antena. E estamos a falar de ligações com velocidades fracas e cuja fiabilidade desconheço.

Vou procurar saber opiniões adicionais em fóruns, em busca de alguma sugestão milagrosa. Mas confesso que não tenho fé nenhuma na viabilidade financeira desse projecto.

Mães e esposas, creio que terão que se contentar com um simples sms diário a reportar a posição do veleiro durante os dias de travessia. Nada de MSN, Skype ou e-mails... Nem actualização de blog!


In english:

I Googled: satellite + internet + marine.

Studying the results I realized how absurdly expensive are those kinds of services. Too bad... Unless anyone comes up with a miraculous solution or suggestion, I believe we'll spend some periods (average 7 days each) during our crossing without sending news. Only an sms with our position. Sorry mom...

Vídeo do nosso Capitão Pedro cruzando o Atlântico

O dilema do nome

Meus caros o Veleiro ainda não tem nome aceito sugestões.

Data da Partida

Novidades
Já temos uma data que ainda deve ser confirmada.
Dia 16 março o barco fica pronto na fabrica da Dufour.
Dia 20 março o barco chega em Lisboa após ser transportado de caminhão.
Dia 5 abril o barco estará montado e na água pronto para testes.
Dia 8 partimos para o Brasil

IMPORTANTE!! Caros Tripulantes não comprem as passagens ainda pois estás datas não estão totalmente confirmadas.

Reunião no Entre Folhas

Hoje parte da tripulação (Lucio, Leco e Greg) se encontrou no Bar Entre Folhas para tratar de detalhes:

Foi abordado o “menu” preparado pelo Greg e a experiência de outro velejador de Belo Horizonte.

O Dimas, pai da Mariela que é amiga do Leco, já fez a travessia que faremos. Vou tentar me encontrar com ele, pois acredito que terei muito que aprender com alguém mais experiente.

Lista de tripulantes e habilidades

Nome - Habilidades

Lucio - faz de tudo, meio MacGyver (armador)
Pedro - Capitão de veleiro (não poderá prosseguir)
Wagner - Capitão de barco a motor
Greg - Aventureiro experiente planejador (ainda não confirmado)
Leco - Medico a bordo (ainda não confirmado) (não poderá prosseguir)
José - Alto, ... hummm, meio .... (ainda não confirmado) (não poderá prosseguir)

A lista não é final

Fotos Dufour 405

Olá, adquiri um Barco! Um Dufour 405 GL.
Este é o meu primeiro post em um Blog e não sei por onde começar, aceito sugestões.
O Objetivo deste Blog é atualizar à minha Família e amigos sobre os avanços da empreitada que estamos para enfrentar.
Pretendo fazer uma travessia oceânica de Lisboa ao Rio de Janeiro. Esta será a minha primeira travessia, então estou tentando absorver a maior quantidade de informação o possível sobre o assunto. Sugestões e dicas são bem vindas.
Vou fazer um “upload” de todas as imagens que minerei na Net do 405.
Tentarei postar o máximo possível em detalhes e tudo sobre o planejamento, o que pode ser útil a quem quer que esteja planejando fazer o mesmo.

OBS: Caso você seja o proprietário de alguma imagem, peço informar os dados que farei referencia aos créditos das imagens ou as retiro do ar o que preferir.

Hi I acquired a Boat! A Dufour 405 GL.
This is my first post in a Blog and I do not know from where to start-- I accept your suggestions.
The Objective of this Blog is to update my Family and friends on the progress of our journey and its preparations.
I intend to cross the Atlantic Ocean, from Lisbon to Rio De Janeiro. It will be my first crossing, so I am trying to absorb as much information as possible on the subject. Suggestions and tips are welcome.
I'm going to “upload” all of the images that I mined online of the 405.
And I will try to give as much info as possible about the planning and details that could also be handy for anyone trying to do the same.
Ps: In case you are the owner of an image posted here, I ask you to inform me on your data so I can post the credits for you or I can remove it from the blog, whichever suits you better.

Paris Boat Show

Dufour 405 Grand'Large

Salão, Cozinha

Enorme deck (praia) com escada embutida

Deck Aberto

Roda de Leme de Boreste

Visão do Cockpit

Mesa do Cockpit em madeira com selo verde

Cockpit Visto do Deck

Duas Rodas de Leme

Convés

Imagem do bordo Direito

Imagem da Proa

Popa com Deck Fechado

Selo verde (azul) que indica o fato do veleiro ter sido construido de maneira sustentavel.

Ampla Geladeira com duas aberturas de topo e uma porta de acesso lateral

Adega?!!

Visão do casco do Veleiro

Visão do Veleiro

Salão, mesa pode se transformar em mais uma cama de casal

Visão da popa erodas de leme

Conves em madeira de plantio sustentavel

Estibordo

Visão do Tracker

Roda de Leme de estibordo

Cosinha em "L" com fogão

Pia em pedra artificial.

Comvés com gaiutas abertas

Tracker da Retranca no convés

Compartimento da ancora

Mesa em madeira solida dobravel

Visão do bombordo

Mastro e cabos

Roda de Leme de Estibordo

Deck com escada aberta

Bussula Suunto personalizada com o logo Dufour

Visão da popa

Mesa do Salão

Salão

Escritório, mesa de cartas

Visão do Bordo