A explicação do nome Temujin

Olá! Esta é a minha primeira postagem. Para os que não me conhecem, sou a esposa do Lucio "Khan", a Natália.
A sugestão do nome foi minha! Há muitos anos atrás, o Lucio leu um livro que o seu estimado avô o emprestou: A Terra de Deus da escritora Taylor Caldwel ou em ingles "The Earth Is the Lord's", lembro-me que foi o livro que mais o tocou ... O Lucio tem uma afinidade muito grande com a Ásia, com a comida oriental e com as artes marciais. Quando eu estava pensando no nome, achei "Temujin" o mais apropriado: Este era o nome de quando o famoso conquistador Mongol Genghis Khan era joven e havia assumido a missão de construir um império Mongol, num país enorme e com varias tribos nômades rivais, sua bravura e inteligencia o levaram a unificar a Mongolia e a dominar a grande potencia da época, a China, além de conquistar também grande parte da Ásia Central. É ao mesmo tempo um nome simples mas com um significado grandioso, do tipo "low profile".

Congratulations TEMÜJIN

Finally you have a name. A famous conquer's name.

I sincerely wish you to be able to conquer a great empire, though in peaceful and friendly moods.
Also wish you can conquer peace and extreme joy for all those who dare to sail on your pretty deck.

May the best winds always fill your sails.

O nome "The name"

O nome vai ser “Temüjin”!

Vamos ver quem descobre primeiro o significado...

Com a internet vai ser fácil! Fica até fácil demais...

Depois conto os detalhes da escolha.


The name will be “Temüjin”!

Let’s see who will be the first to discover its meaning...

The internet will make it easy! Actually too easy...

Latter we will discuss the choice details.

Esquecendo do nome?

Cada vez que pretendo identificar este Dufour 405 em particular, refiro-me a ele como "o veleiro do Lúcio".

Não estou contando nenhuma mentira...

Contudo, acho que estamos (ou o Lúcio está, visto caber a ele a decisão) nos esquecendo da questão do nome.

Breve começo a apelidar o dito cujo de "Lucius", como nome alternativo, simplificado e temporário.

Vai ver que pega...

Falta cerca de um mês para ele ir para a água. Convém ir baptizado!

Descrição do 405, em Português

Respondendo à sugestão do José, em comentário, aqui vai:

Dufour 405 Grand'Large

Veleiro concebido para cruzeiros de longa distância, em família, com o máximo de segurança e conforto.

Casco e convés

* Veleiro de cruzeiro, de fácil manuseio, mesmo em solitário
* Cockpit espaçoso e ergonómico
* Todos os cabos e o comando do guincho estão posicionados junto à roda de leme, para fácil controlo pelo timoneiro
* Uma bússola na frente de cada roda de leme
* Sistema de duas rodas de leme coordenadas
* Plataforma de banhos (praia) à popa, recolhe e possui uma escada telescópica embutida com bastante profundidade
* Compartimento da balsa salva-vidas integrado na plataforma de popa, discreto, mas de fácil acesso

Inovação e design

* Novo desenho de convés, com faixa de teca central
* Compartimentos de arrumação interior e portas em Moabi e Wengé
* Ótimo aproveitamento de espaço em todas as cabines
* Salão muito bem ventilado e iluminado, graças a uma boa distribuição de escotilhas. Iluminação noturna com LED's
* Bancada da cozinha muito espaçosa e funcional, em pedra sintética – Corian® (Corian na Wikipedia)
* Geladeira imensa, com aberturas superiores e uma lateral, para muito fácil acesso
* Gaiútas no casco para boa visibilidade exterior
* WC de popa com duche separado
* Suite à proa com WC próprio

Versões disponíveis

* 2 cabines: Salão muito espaçoso, cozinha em L com fácil acesso a compartimento de arrumações muito grande e espaçoso.
* 3 cabines: Cozinha longitudinal, mesa de navegação espaçosa, 3 camas de casal.

DADOS TÉCNICOS

Arquitectos: Umberto Felci & Patrick Roséo

Comprimento total:	12,17 m
Comprimento de casco:	11,90 m
Linha de água:	10,63 m
Boca:	3,98 m
Deslocamento:	8080 kg
Calado standard:	2,03 m
Calado opcional:	1,75 m
Peso da quilha standard:	2336 kg
Peso da quilha opcional:	2414 kg
Altura máxima, à linha de água:	16,95 m
Capacidade de diesel:	200 L
Capacidade de água:	380 L
Potência do motor:	40 HP (29,1 Kw)

ÁREA VÉLICA

Área Total, à bolina:	81,90 m2
Vela Mestra:	36,60 m2
Genoa 140%:	45,30 m2

PLANO DE VELA

I:	14,55 m
J:	4,51 m
P:	13,50 m
E:	4,60 m
LP:	6,314 m

Dados fornecidos pela Dufour Yachts

Observação: O 405 do Lúcio é a versão de 3 cabines exibida na foto abaixo.

Decorrer dos acontecimentos!

Lá andava eu cheio de esperança em poder participar na aventura inaugural deste veleiro magnífico, ainda por baptizar.

Acontece que o decorrer dos acontecimentos não se desenrolou de acordo com as minhas esperanças e vontade. Essa seria ter o barco a navegar ainda durante Março e ter tudo pronto para iniciar a travessia nos primeiros dias de abril. Infelizmente, o barco não estará na água antes de 8 de abril. Em cima disso é conveniente um periodo de testes de mar e afinações, antes de se propor enfrentar dias a fio de oceano distante. Quem tem prática de barcos sabe que, mesmo os melhores barcos, quando são novos, têm sempre detalhes a afinar.

De qualquer forma, mesmo se fosse possível ter o barco pronto a iniciar a travessia a 2 de Abril, seria utópico pensar em chegar ao Rio de Janeiro por volta de 8 de Maio. Confesso que adoraria ter lá o Dufour 405 Grand'Large em exposição no Rio Boat Show 2009. Tentei, não foi possível, bola prá frente.

Eu sou quem fica com mais pena de não poder participar.
A grande vantagem para a restante tripulação é poder fazer uma viagem mais tranquila, menos corrida e com mais tempo de paragem. Acreditem que é bem mais interessante e confortável.

Características do Dufour 405 GL

Dufour 405 Grand Large

Family yacht conceived for long distance sailing with a maximum of comfort and security

Deck and cockpit

* Cruising yacht, easy to sail and manoeuvre, even shorthanded
* Spacious and ergonomic cockpit
* All line and winch control and handling at hand of the helmsman
* Compass at each steering post
* Twin steering wheel system,
* Tilting bathing platform with deep telescopic bathing ladder
* Life raft locker integrated into the transom

Innovation and design

* New coachroof and portlight design, optionally equipped with central teak/iroko strip
* Interior storage facilities and doors in Moabi with inserts in Wengé
* Exceptional headroom in all cabins
* Well ventilated and very light saloon thanks to double portholes, many deck panels and ambient LED night lighting
* Large and functional galley work top
* Refrigerator with top and front opening
* Hull portholes for wide visibility towards the exterior
* Aft heads with independent shower and many storage facilities
* Front cabin with ensuite heads

Versions

* 2 cabins: Spacious saloon, L shaped galley with easy access to sail and wet gear locker.
* 3 cabins: longitudinal galley, big size chart table, 3 spacious double cabins

Technical specifications

• Length overall: 12,17 m 39'93"
• Length hull: 11,90 m 39'05"
• Length waterline: 10,63 m 34'87"
• Maximum beam : 3,98 m 13'06"
• Draft : 1,75m/2,03m 5'74"/6'66"
• Ballast: ~2.336/2414kg ~5,150/5,322 lbs
• Displacement: ~8.000 kg ~17,800 lbs
• Sail surface: 80 m² 861 sq ft
• Engine: 40 hp (40kW)
• Version: 2 / 3 cabins
• CE Certification: CE Category A applied for

All data from Dufour site

http://www.dufour-yachts.com/fileadmin/media/pdf/D405_Descriptif_Standard_A0
9_EN_dec08.pdf

Grandes Mudanças!

Hoje confirmo uma afirmação que ouvi de alguns velejadores: “na vela deve-se estar pronto para a mudança, adaptação, os ventos mudam muda-se a rota" parece que a grande constante é exatamente a não constância.

Nosso tão esperado capitão Pedro Mengas não será mais o nosso “Skipper”. E provavelmente alguns dos tripulantes também anunciarão a desistência nos próximos dias como já era esperado por mim.

O barco provavelmente irá ao mar no dia 8 de abril e seguirá mais um mês de testes, assim provavelmente zarparemos no dia 8 de maio (vou confirmar estas datas amanhã com o Miguel da Descobreventos).

Nossa, quanta mudança... só não esperava mesmo a mudança de “Skipper”, mas não desanimem: o novo membro da tripulação deverá ser tão ou mais experiente que nosso amigo Pedro, e a viajem deverá ser mais tranqüila sem uma data crucial de chegada, menos estressante apenas, não mais lenta.

Today I confirm something I heard from several sailors: “in sailing one must be ready for change, adaptation; as the winds changes so does the route". It seems that the great constant in sailing is in fact its unconstant nature.
Our much anticipated captain Pedro Mengas will not be our “Skipper”. Probably some of the members of the crew will also decline in the next few days as I already expected.
The boat probably will go to the sea on the 8th of April and will follow one month of tests, thus we will probably lift anchor on 8th of May (I will call tomorrow to confirm these dates with Miguel from Descobreventos).
So many changes… I only did not expect the change of “Skipper”, but do not discourage: the new crew member will be equally or more experienced than our friend Pedro, and the travel will be calmer without a anticipated date of arrival, not slower, but less stressful.